Un impianto frenante efficiente è fondamentale per la sicurezza dell’auto. Per questo motivo è bene non rimandare troppo a lungo la regolare manutenzione e mantenerlo controllato.
In questo articolo tratteremo in particolare lo spurgo dei freni. Questo procedimento si rende necessario in quanto il liquido dei freni è fortemente igroscopico, assorbe cioè l’umidità dell’aria. In conseguenza a ciò, il pedale del freno può essere percepito come più spugnoso e con una corsa più lunga, meno efficace.
Un intervento di questo tipo all’impianto frenante è estremamente delicato. In caso di errori o di inesperienza le conseguenze possono essere anche molto gravi. Consigliamo di affidarsi ad un professionista o di prenotare un intervento sull’App di OfficineTop.
Come procedere per effettuare uno spurgo freni?
- Rimuovere il vecchio olio. per prima cosa si individua la vaschetta del cilindretto principale, si svita il tappo e si ispeziona. Se il liquido si presenta scuro o comunque sembra essere vecchio, è consigliato sostituirlo. Con una pipetta può aspirare il liquido senza però permettere al foro sul fondo di entrare in contatto con l’aria.
- Riempire il serbatoio. In seguito alla rimozione del vecchio olio, immettere quello nuovo. Attenzione a non far cadere gocce o residui sulle superfici della carrozzeria, è molto corrosivo.
- Premere a fondo il pedale. Azionando il freno più volte si manda in pressione l’impianto, consentendoci di rimuovere in seguito eventuale aria nel circuito.
- Valvole di spurgo. A questo punto sarà necessario individuare dove sono poste sulle pinze dei freni. Solitamente sono facili da individuare, presentano un ugello con un profilo simile ad un bullone.
- Collegamento del tubo alla valvola. Consigliato un tubicino trasparente, questo aiuterà sia a raccogliere l’olio esausto in un contenitore, sia a vedere l’eventuale formazione di bolle d’aria.
- Apertura della valvola di spurgo. In questo momento si rende necessaria la presenza di un collaboratore, infatti il pedale deve essere premuto a fondo e la valvola svitata contemporaneamente. La valvola solitamente si svita con una semplice chiave dell’8 o del 10. È necessario quindi che venga premuto ripetutamente il pedale ed una volta che viene spinto fino a fine corsa, deve essere aperta la vite di spurgo. Così facendo si facilita l’uscita di olio ed aria contemporaneamente.
- Chiusura della valvola. Quando il pedale è ancora tutto premuto, richiudere la valvola. Questo evita una nuova entrata di aria.
- Ripetere il procedimento più volte per ogni singola pinza.
- Ripetere sulle altre pinze.
Un altro consiglio è quello di tenere d’occhio il livello nel serbatoio dell’olio. Infatti se si dovesse inavvertitamente esaurire, l’aria inizierebbe nuovamente ad essere messa in circolo nell’impianto, vanificando il lavoro fatto.
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